Fiat Opel Vauxhall

Bm BM11027H Suie / Filtre à Particule Échappement Système


Bm BM11027H Suie / Filtre à Particule Échappement Système

Bm BM11027H Suie / Filtre à Particule Échappement Système   Bm BM11027H Suie / Filtre à Particule Échappement Système
Bm BM11027H Suie / Filtre à Particule Échappement Système. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter.

BM BM11027H SYSTEME D'ECHAPPEMENT DE FILTRE A SUIE / PARTICULES. Référence: 390143 097-205 73018 DPF6002 DPF015. Choix des kits de montage requis: FK11027A ou FK11027B ou FK11027C. Note 1: Euro niveau 4.

En 1993, il est devenu obligatoire au Royaume-Uni que les véhicules soient équipés de convertisseurs catalytiques dans le cadre des normes Euro Emissions pour améliorer la qualité de l'air. Aujourd'hui, nous fabriquons la plus grande gamme de convertisseurs catalytiques d'Europe avec notre gamme couvrant. Alfa Romeo, Audi, Bedford, Bentley, BMW, Chevrolet , Chrysler Dodge , Ferrari, Fiat, Ford , Galloper, Honda, Hyundai, Innocenti, Isuzu, Iveco , Jaguar, Kia, Lada , Lancia, Land Rover, LDV, Lexus, Lotus, Mazda, Mercedes, MG, Mini, Mitsubishi, Morgan, Nissan, Peugeot, Porsche, Proton, Renault, Rover, Saab, Ssangyong, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, TVR, Opel / Opel, Volkswagen, Volvo. Qu'est-ce qui peut mal tourner?

Les convertisseurs catalytiques échouent pour de nombreuses raisons, comme mentionné ci-dessus. Dans de nombreux cas, l'échec n'a pas grand-chose à voir avec le Cat lui-même, mais est plutôt le résultat d'un autre défaut dans le véhicule. Il est important de corriger tout problème avant d'installer un nouveau Cat. Vous trouverez ci-dessous une liste des problèmes liés à une panne de véhicule et qui ne sont donc pas couverts par la garantie du fabricant. Lorsqu'un véhicule échoue à un test d'émissions MOT, le blâme est généralement placé sur le Cat.

Cependant, le chat ne peut convertir que les gaz qui le traversent; si le véhicule fonctionne mal, le chat sera contaminé par des carburants non brûlés et ne pourra pas convertir les gaz efficacement. Si le Cat est remplacé sans réparer le défaut du véhicule, il est fort probable qu'il passe le test MOT car le nouveau Cat fonctionne à sa pleine capacité et masquera tout défaut. Un signe révélateur d'un véhicule qui.

Réparé, c'est qu'ils reviendront un an après avoir échoué le MOT d'origine après avoir échoué à nouveau le test. Codes de voyant / d'erreur de gestion du moteur. Le voyant de gestion du moteur sera déclenché sur le tableau de bord si les valeurs d'émissions du véhicule ne correspondent pas aux paramètres définis.

Le code d'erreur le plus courant concernant le Cat est le code «Cat inefficace». Il est important d'étudier les défauts suivants avant de condamner le chat. Fuite d'air dans le système d'échappement. Calage de l'allumage retardé. Les véhicules diesel sont devenus de plus en plus populaires dans le monde, car la technologie des moteurs diesel continue de progresser en raison de leur économie de carburant supérieure aux véhicules à essence.

L'inconvénient des véhicules diesel, cependant, est qu'ils ont des émissions élevées de NOx et de particules par rapport à leurs homologues à essence. En réponse à cela, les normes d'émissions européennes existantes ont été resserrées et de plus grandes initiatives respectueuses de l'environnement ont été développées, telles que la mise en uvre de la technologie «Stop / Start» dans de nombreux véhicules modernes. Cependant, l'un des développements les plus marquants a été l'introduction des filtres à particules diesel (DPF). Quels sont-ils et comment fonctionnent-ils? Le filtre à particules diesel fait partie du système d'échappement, ce qui contribue à réduire la quantité de particules nocives (suie) expulsées dans les gaz d'échappement.

Il capture et contient ces particules et lorsque les niveaux de suie à l'intérieur du filtre atteignent leur limite autorisée, le. Processus est lancé, brûlant toutes les particules piégées et les convertissant en dioxyde de carbone. Les gaz d'échappement contenant de la suie pénètrent dans les canaux DPF qui sont fermés aux extrémités alternées. Les parois du canal sont poreuses, permettant aux gaz d'échappement de passer à travers, mais retenant (piégeant) les plus grosses particules de suie à l'intérieur du DPF. Des gaz d'échappement plus propres sortent ensuite du DPF lorsque les particules de suie piégées sont réduites en particules de cendres plus petites pendant la régénération.

Le processus de régénération contribue également à prévenir les blocages et fait partie intégrante de la fonction du DPF et donc du véhicule. Nous fabriquons des DPF pour couvrir une vaste gamme de véhicules, notamment. Alfa Romeo, Audi, BMW, Chrysler , Citroën, Dodge Ford , Honda, Hyundai, Jaguar, Kia, Lancia, Lexus, Mazda, Mercedes, Mini, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Porsche, Renault, Saab, Seat, Skoda, Suzuki, Toyota, Vauxhall / Opel, Volkswagen, Volvo.

Les DPF sont assez similaires aux convertisseurs catalytiques. La cordiérite est un matériau idéal pour les DPF car elle filtre un grand pourcentage de particules et est très stable thermiquement et souvent utilisée dans les produits de rechange. (SiC) Les DPF sont construits à partir de petites sections cimentées ensemble. Le SiC a une dureté supérieure, une faible dilatation thermique et une bonne résistance aux chocs thermiques.

Il a tendance à être utilisé dans les applications OE et est classé comme un produit Premium. Plus de 50% de notre gamme standard de DPF sont disponibles dans la gamme Premium qui est désignée par le suffixe «P».

Comme le DPF agit comme un «piège à suie», un processus doit être mis en place pour éviter qu'il ne se bloque et n'affecte le fonctionnement du véhicule. Ceci est le processus de.

Il existe 3 différents types de régénération. La régénération «brûle» (oxyde) les particules qui se sont accumulées dans le DPF. Est un processus de réduction de la suie par conversion naturelle. Il se produit lorsque les conditions de conduite idéales s'appliquent (60 mph pendant 15 minutes - par exemple, la conduite sur autoroute). Le DPF devient suffisamment chaud pour brûler naturellement certaines des particules piégées entre 350 et 500 ° C.

Les particules de suie de carbone sont converties en dioxyde de carbone par une réaction avec l'oxyde d'azote en utilisant le revêtement du DPF, qui fonctionne comme catalyseur. Se produit lorsque les températures optimales des gaz d'échappement ne peuvent plus être maintenues, ce qui signifie que la régénération passive ne peut plus avoir lieu.

Par conséquent, la régénération active est un processus dirigé par l'ECU qui augmente la température des gaz d'échappement à 500-800 ° C. Lorsque les dépôts de suie de carbone dans le filtre atteignent un certain niveau, le système de gestion du moteur lance le processus de régénération qui dure environ 10 minutes. Les DPF peuvent contenir plusieurs centaines de kilomètres de suie avant que ce processus ne soit lancé. L'ECU peut également trigger véhicules en mode mou pour aider à protéger d'autres composants lorsqu'il détecte que le DPF est bloqué. Implique des températures très élevées et est effectuée par des garages avec des équipements de diagnostic.

Les températures très élevées appliquées lors de la régénération active et forcée peuvent entraîner une accumulation de cendres, autrement appelée «vieillissement». L'accumulation de cendres est traitée par une intervention physique telle que le nettoyage chimique, le nettoyage aux ultrasons ou le remplacement du DPF. De nos jours, la plupart des véhicules diesel utilisent l'un des systèmes intégrés les plus différents pour traiter les émissions d'échappement et réduire les niveaux de suie émis pendant l'utilisation. Injection de carburant retardée pour augmenter la température du système d'échappement. Un ou plusieurs catalyseurs d'oxydation diesel pour travailler aux côtés du DPF. Un système d'additifs qui abaisse la température à laquelle la suie brûle. Technologies alternatives telles que les bobines de micro-ondes ou de chauffage pour augmenter la température dans le DPF.

Technologies de recirculation des gaz d'échappement ou de réduction sélective des catalyseurs. En 2016, nous avons lancé notre gamme de tuyaux sous pression DPF qui couvre actuellement plus de 600 équipements de véhicules. 48% de notre gamme DPF ont maintenant les tuyaux de pression associés disponibles à la commande.

Nous pensons que les nouveaux tuyaux devraient être équipés d'un filtre à particules de remplacement en toutes occasions. Nous reconnaissons également que dans certains cas, il existe un besoin de tuyaux de pression DPF sans nécessiter le DPF lui-même. Notre gamme DPF comprend également des pièces qui ne comportent que des tuyaux de pression fixes, comme le BM11023. Dans ce cas, aucun tuyau de pression DPF séparé n'est nécessaire. Nos tuyaux de pression peuvent être identifiés par le préfixe «PP», suivi du numéro de référence à 5 chiffres du DPF auquel le tuyau correspond (par exemple 11005 pour un BM11005H), et se terminant par un suffixe «A» ou «B », Donc PP11005A.

Qu'est-ce qu'un tuyau sous pression DPF? Un tuyau de pression DPF est un tube métallique qui relie l'unité DPF au capteur de pression DPF. Cela permet aux capteurs de mesurer avec précision les pressions d'entrée et de sortie du DPF. À mesure que la quantité de particules piégées par le DPF augmente, la pression du côté entrée du DPF a augmenté par rapport à la sortie du DPF. Cette comparaison est utilisée par le capteur pour calculer la quantité de particules piégées dans le DPF.

En mesurant cette pression et la température du DPF, le logiciel DPF peut déterminer si le DPF se bloque et nécessite une régénération. Il existe deux variantes d'un tuyau sous pression. (soudé et fourni avec l'unité DPF) et. La gamme complète de tuyaux sous pression de BM Catalysts est fabriquée en acier inoxydable 304 de haute qualité pour assurer une durabilité optimale. Que se passe-t-il s'ils se cassent?

Des tuyaux de pression endommagés ou bloqués peuvent produire des lectures incorrectes sur le capteur de pression DPF, ce qui pourrait donc entraîner des problèmes s'il n'est pas détecté et non résolu. Un tuyau de pression défectueux pourrait être confondu avec un DPF défectueux, ce qui entraînerait une perte de temps et d'argent si un nouveau DPF est acheté à la suite et ensuite trouvé pour donner des lectures de pression incorrectes. Les tuyaux de pression sont des tubes métalliques très minces (généralement d'environ 8 mm de diamètre) qui sont exposés aux éléments.

Le fait de les installer sous le véhicule signifie qu'ils sont susceptibles d'être endommagés. En raison de leur forme mince, toute altération du matériau d'un tuyau sous pression peut entraîner des dommages supplémentaires lorsque le tuyau est malmené lors de son retrait. Le tuyau avant est une longueur de tuyau passant entre le collecteur et le convertisseur catalytique. De même, un tuyau de raccordement est une longueur de tuyau se déplaçant entre le convertisseur catalytique et le boîtier arrière (ou un dispositif supplémentaire de contrôle des émissions).

Nos tuyaux avant et de raccordement sont fabriqués à partir de matériaux de qualité avec notre gamme couvrant les éléments suivants. Alfa Romeo, Audi, BMW, Chrysler , Citroën, Daewoo, Daihatsu, Fiat, Ford Iveco , Jaguar, Kia, Lancia, Land Rover, LDV, Lotus, Mazda, Mercedes, MG, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Proton, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Toyota, Vauxhall / Opel, Volkswagen, Volvo. Nous proposons une large gamme de kits de montage pour nos produits, des chats et des DPF aux tuyaux avant et de raccordement.

Nos kits comprennent tout, des joints et colliers de serrage aux rondelles et ressorts, écrous et boulons. Pour de nombreuses pièces, un choix de kit A, B ou C peut être disponible afin que vous puissiez choisir le kit adapté à vos besoins. Vous serez informé sur l'écran de pièce si un kit est disponible pour une pièce sélectionnée. Notre couverture de kits de montage offre une couverture impressionnante de 79% de nos chats, 92% de nos DPF et 54% de nos tuyaux, tout en couvrant 92% de nos 500 meilleures pièces. Les kits de montage peuvent être identifiés par le préfixe «FK» suivi du code à 5 chiffres de la pièce avec laquelle le kit correspond (par exemple 11005 pour BM11005H), se terminant par «A», «B» ou «C» selon le choix trousse.

Cela créerait le numéro de pièce FK11005B, par exemple. Qu'est-ce que le SiC? La gamme BM Catalysts Premium de DPF est fabriquée à partir de carbure de silicium par opposition à la cordiérite qui est utilisée dans la gamme standard de DPF.

Également connu sous le nom de Carborundum, c'est un matériau largement utilisé dans les applications qui nécessitent une haute résistance thermique ou de résistance. Il est produit en masse sous forme de poudre qui peut être liée ensemble à l'aide de la chaleur pour former une céramique. Quelles sont les propriétés des FPD SiC et pourquoi sont-ils un produit haut de gamme?

Efficacité de filtration de 99%. Point de fusion plus élevé (2700 ° C). Ne fond pas à une pression connue. Plus résistant aux fractures monolithiques. L'un des matériaux les plus solides connus - après le diamant. Pourquoi nous utilisons SiC dans notre gamme Premium. Il a un point de fusion de 2700 ° C et est donc très peu susceptible de fondre pendant la régénération.

Il doit être fabriqué à partir de petits segments fixés ensemble avec un ciment spécial pour lui permettre de faire face à la dilatation thermique. Il possède également une efficacité de filtration de 99% comme il est couramment utilisé dans les DPF d'origine. Notre gamme de FPD SiC est offerte avec une garantie de 3 ans contre les défauts de fabrication.

Un nombre important de nos DPF standard sont disponibles dans la gamme Premium qui est désignée par le suffixe «P». La gamme couvre une multitude de véhicules dont. Alfa Romeo, Chrysler , Citroen, Fiat, Ford , Lancia, Mazda, Mercedes, Mini, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Saab, Seat, Suzuki, Vauxhall, VW, Volvo. Qu'est-ce que Blue Angel? Blue Angel est l'écolabel le plus ancien et le plus renommé au monde.

Il a été créé par le ministère fédéral allemand de l'environnement et fonctionne depuis 1978. Jurisé par un organe directeur indépendant composé de nombreuses associations et syndicats hautement respectés, le prix est décerné à des produits aux normes élevées en matière d'environnement, de facilité de service, de santé, de protection du travail et de qualité. Comment Blue Angel est-il attribué? Pour obtenir le statut Blue Angel, le convertisseur catalytique subit des tests rigoureux supplémentaires en plus de l'approbation 103R déjà obtenue.

Ce test supplémentaire est similaire à celui qui est requis pour les catalyseurs homologués, avec l'ajout notable d'une comparaison des performances de la pièce lorsqu'elle est nouvelle à ses performances après qu'elle a été vieillie artificiellement. Il est conçu pour simuler la react la pièce lorsqu'elle est montée sur le véhicule. Des tests supplémentaires sont ensuite effectués chaque année pour la durée de vie de la pièce. En effectuant des tests différents chaque année pendant les quatre premières années et un test complet la cinquième année, la certification Blue Angel garantit que la pièce continue à fournir des émissions de véhicules réduites et une fonctionnalité durable à long terme. À la fin de la période de cinq ans, le processus recommence.

Il s'agit du régime d'essai le plus complet pour les convertisseurs catalytiques de l'industrie et seuls les produits qui répondent à ces normes élevées peuvent obtenir le label. Conforme aux normes de test les plus élevées de l'industrie. Assure des performances optimales de réduction des émissions tout au long de la durée de vie. Seul fabricant britannique à avoir cette certification.

Gamme BM Catalysts Blue Angel. Nous sommes extrêmement fiers de notre gamme de convertisseurs catalytiques Blue Angel. Dernier ajout à la gamme Premium, ces pièces sont régulièrement évaluées pour garantir des normes d'émissions élevées et à ce titre, nous sommes heureux d'offrir une garantie de 3 ans à kilométrage illimité, contre les défauts de fabrication.

Nous sommes ravis de pouvoir publier plus de 148 nouvelles références Blue Angel pour les moteurs à essence et diesel, couvrant plus de 1 100 applications automobiles. Ils peuvent être facilement identifiés par le suffixe «B» et sont disponibles en ligne dès maintenant.

Notre gamme Blue Angel est fabriquée sur commande et couvre une variété d'équipements de véhicule, notamment. Audi, BMW, Citroën, Fiat, Ford , Hyundai, Lancia, Mazda, Mercedes, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Volvo, VW. Pour plus de détails sur les options de livraison dont nous disposons et les coûts, veuillez cliquer ici. Pour plus de détails sur notre politique de retour, veuillez cliquer ici.

N'hésitez pas à nous contacter pour discuter de tout sujet sur lequel vous pourriez avoir une question. Nous sommes fiers d'un service de qualité et nous sommes heureux de répondre à toutes vos préoccupations. Ajoutez notre magasin à vos favoris et recevez des bulletins électroniques sur les nouveaux articles et les offres spéciales. À propos Paiement Livraison Retours Note 2 : Note 3 : Paiement Livraison Retours À propos Paiement Retours. 51780157 51788808 51797005 55187619 55559638.

55561054 55563183 55563184 55564448 55572175. 5563183 5850122 5850154 5850177 5850213 93197380. APPROVED DIESEL CAT & DPF. 390143 097-205 73018 DPF6002 DPF015.

L'item "Bm BM11027H Suie / Filtre à Particule Échappement Système" est en vente depuis le jeudi 9 avril 2020. Il est dans la catégorie "Auto, moto - pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Systèmes d'émission\Filtres à particules". Le vendeur est "mjd128" et est localisé à/en Leatherhead. Cet article peut être livré partout dans le monde.

  1. Numéro de référence OE/OEM: R1620092
  2. Produit Classe Description: Catalytique Converteur
  3. Associé Pièce1: FK11027
  4. Garantie Période: 2 Ans De Garantie
  5. Partie Alternative No: 390143 097-205 73018 DPF6002 DPF015
  6. Associé Pièce: PP11027A
  7. EAN: 5052746000313
  8. Modifié Objet: N°
  9. Pays de fabrication: UK
  10. Pièces classiques: N°
  11. Quantité unitaire: ONE
  12. Description du produit: COMPATIBLE CHAT DE DIESEL & DPF
  13. Marque: BM Catalysts
  14. Numéro de pièce fabricant: BM11027H
  15. Objet État: Neuf
  16. Euro Niveau: 4
  17. Inspection plaque: E9-103R
  18. Matériau: Cordiérite


Bm BM11027H Suie / Filtre à Particule Échappement Système   Bm BM11027H Suie / Filtre à Particule Échappement Système